1. Tìm kiếm
Thứ 4, 30/04/2025 04:32 [(GMT +7)]

Tìm thấy 28618 kết quả với từ khoá "phát triển giáo dục"

Giao chỉ tiêu phát triển bảo hiểm xã hội cho từng địa phương

Giao chỉ tiêu phát triển bảo hiểm xã hội cho từng địa phương

Hiện nay, số người tham gia bảo hiểm xã hội (BHXH) mới chỉ đạt hơn 24% lực lượng lao động (tương đương 28% lực lượng lao động trong độ tuổi), tốc độ phát triển đối tượng tham gia BHXH bình quân các năm chỉ khoảng 6%. Mục tiêu phát triển đối tượng tham gia BHXH đến năm 2020 đạt 50% lực lượng lao động theo như Nghị quyết 21 của Ban Bí thư là rất khó khả thi nếu không có sự đột phá....
Huy động tối đa các nguồn lực phát triển mạng lưới giao thông

Huy động tối đa các nguồn lực phát triển mạng lưới giao thông

LSO-Lạng Sơn là tỉnh biên giới còn nhiều khó khăn, tốc độ phát triển trên các lĩnh vực còn thấp chưa tương xứng với tiềm năng vốn có của địa phương, do cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển. Xác định rõ tầm quan trọng đó, những năm qua, ngành Giao thông - Vận tải (GTVT) Lạng Sơn đã chủ động tham mưu cho cấp ủy, chính quyền địa phương trong việc phát triển GTVT. Qua đó, làm nền tảng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, góp phần vào công cuộc xóa đói, giảm nghèo của tỉnh....
Bắc Sơn: Điểm sáng trong phong trào phát triển giao thông nông thôn

Bắc Sơn: Điểm sáng trong phong trào phát triển giao thông nông thôn

LSO-“Phát triển giao thông nông thôn (GTNT) là điều kiện tiên quyết để phát triển kinh tế - xã hội. Nông thôn sẽ không phát triển nếu hệ thống hạ tầng trong đó có giao thông yếu kém và chẳng thể có nông thôn mới nếu không quan tâm quy họach, đầu tư và phát triển mạng lưới GTNT…”, ông Dương Xuân Huyên, Phó Chủ tịch UBND huyện Bắc Sơn nhận định. Xác định rõ tầm quan trọng của hệ thống GTNT, chỉ tính trong 10 năm (2001 – 2010), huyện ủy, HĐND huyện đã ban hành 20 nghị quyết, trong đó có 2 nghị quyết chuyên đề về phát triển GTNT. Hàng năm, trên cơ sở các nghị quyết, UBND huyện đã chỉ đạo các cơ quan chuyên môn ban hành các kế hoạch và văn bản hướng dẫn về công tác làm đường GTNT. Với sự vào cuộc, chung sức, đồng lòng của nhân dân các xã trên địa bàn huyện, hệ thống giao thông của Bắc Sơn trong nhiều năm qua đã có những khởi sắc. Đầu tư nâng cấp đường GTNT vào xã Trấn Yên (Bắc Sơn)Theo báo cáo của UBND huyện Bắc Sơn, hơn 10......
Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Lạng Sơn

Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Lạng Sơn

LSO-Đề án Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Lạng Sơn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được UBND tỉnh giao cho Sở GTVT thực hiện theo Quyết định số 2466/QĐ-UBND ngày 14/12/2009 của UBND tỉnh về việc giao chỉ tiêu kế hoạch và dự toán ngân sách nhà nước năm 2010. Đến nay đề án đã hoàn thành và đã được UBND tỉnh phê duyệt tại Quyết định số 1353/QĐ-UBND ngày 29/8/2011. Đề án đã đưa ra được quan điểm phát triển, mục tiêu tổng quát, nội dung điều chỉnh và đặc biệt là các giải pháp thực hiện. Thi công nâng cấp, mở rộng tỉnh lộ 232 thuộc địa phận xã Tân Lang (Văn Lãng) - Ảnh: Thế BảoMục tiêu của đề án đến năm 2020 là: Xây dựng hoàn thành đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; 100% các tuyến quốc lộ được rải nhựa và kiến cố hoá; 85% đường tỉnh được rải nhựa, bê tông (năm 2015 đạt 80%); 45% đường huyện được rải nhựa, bê tông (năm 2015 đạt 35%); số xã có đường ô tô đến trung tâm xã đi lại được 4 mùa đạt......
Phát triển giao thông TP Hồ Chí Minh theo hướng "thành phố mở"

Phát triển giao thông TP Hồ Chí Minh theo hướng "thành phố mở"

Trong suốt 36 năm kể từ ngày giải phóng hoàn toàn miền nam, thống nhất đất nước, một trong những vấn đề luôn được lãnh đạo TP Hồ Chí Minh quan tâm hàng đầu là phát triển cơ sở hạ tầng giao thông.Phá thế dồn nénCơ sở hạ tầng giao thông TP Hồ Chí Minh được tiếp quản từ sau ngày giải phóng là hệ quả của sự mất cân đối giữa dân cư quá đông và hệ thống giao thông yếu kém. Hệ thống này được xây dựng dưới thời Pháp thuộc từ năm 1863 và chỉ để phục vụ cho khoảng 500 nghìn dân. Hơn 100 năm dưới thời thực dân Pháp và chế độ Mỹ - ngụy, mặc dù có một số công trình giao thông mới được xây thêm, nhưng do dân số cơ học tăng lên quá nhanh, Sài Gòn ngày càng rơi vào tình trạng phát triển tự phát với các vành đai dân cư bao quanh. Vì thế, hệ thống giao thông ở đây manh mún, cục bộ và ách tắc. Tình trạng này ngày càng trở nên trầm trọng hơn khi quá trình đô thị hóa ở TP Hồ Chí Minh sau......