1. Tìm kiếm
Thứ 2, 23/06/2025 08:48 [(GMT +7)]

Tìm thấy 12628 kết quả với từ khoá "hàng nhái"

Cà Mau: nghêu, hàu tiếp tục chết hàng loạt

Cà Mau: nghêu, hàu tiếp tục chết hàng loạt

Từ sau Tết Tân Mão đến nay, tại xã Đất Mũi, huyện Ngọc Hiển, Cà Mau, đã có gần 450 ha nghêu nuôi và hàng trăm lồng bè nuôi hàu của 14 hợp tác xã và nhiều hộ dân nuôi riêng lẻ bị chết trên diện rộng, thiệt hại cho người nuôi trên 30 tỷ đồng.Tại các hợp tác xã, tỷ lệ nghêu, hàu bị chết từ 20-50% và tiếp tục tăng nhanh 3-5% mỗi ngày, nhưng đến nay vẫn chưa rõ nguyên nhân.Trong những ngày qua, người sản xuất ở đây đã áp dụng nhiều biện pháp, kinh nghiệm như nâng lồng hàu nuôi lên gần mặt nước vào ban ngày và hạ xuống vào ban đêm giảm độ lạnh, chuyển đổi bãi nuôi… nhưng nghêu, hàu vẫn chết.Tuy nhiên, đến nay ngành chức năng của địa phương cũng chỉ ra những nhận định ban đầu, nguyên nhân nghêu, hàu chết hàng loạt là do yếu tố môi trường bất lợi, sự chênh lệch về nhiệt độ nóng, lạnh bất thường giữa ngày và đêm độ hoặc do tảo độc gây hại…Hiện Phân viện Nuôi trồng thủy sản Minh Hải khẩn trương tiến hành phân tích và theo dõi......
Ðể tăng giá trị hàng nông sản xuất khẩu

Ðể tăng giá trị hàng nông sản xuất khẩu

Thu hoạch cà-phê ở Tây Nguyên. Năm 2012, chứng kiến sự bứt phá ngoạn mục của hai mặt hàng xuất khẩu nông sản chính. Xuất khẩu gạo và cà-phê vươn lên dẫn đầu thế giới. Bên cạnh đó, năm mặt hàng nông sản khác chính thức gia nhập câu lạc bộ "tỷ đô" (xuất khẩu đạt một tỷ USD trở lên). Đó là tin vui cho nền nông nghiệp nước nhà, nhưng đằng sau đó nhiều điều cần suy nghĩ.Sản lượng tăng, giá trị thấpTrao đổi với chúng tôi, ông Nguyễn Tiến Dũng, cán bộ Ban Dự án cà-phê bền vững của Công ty TNHH MTV xuất nhập khẩu 2-9 Đác Lắc nhẩm tính: Giá một ly cà-phê trên thế giới hiện nay vào khoảng hai, ba USD. Giá xuất khẩu cà-phê nhân của Việt Nam đạt hai USD/kg. Trong khi đó, một kg cà-phê nhân có thể chế biến thành 50 ly cà-phê. Tính như thế để thấy chúng ta đang xuất khẩu 1,6 triệu tấn cà-phê nhưng giá trị gia tăng lại rất thấp vì sản phẩm xuất khẩu chủ yếu chưa qua chế biến. Sản phẩm qua chế biến chỉ gần 10% sản lượng thu hoạch hằng......
5 nhóm hàng hóa góp phần ổn định giá

5 nhóm hàng hóa góp phần ổn định giá

Gồm các nhóm hàng phân bón, thức ăn chăn nuôi, xi măng, thép xây dựng và thuốc chữa bệnh.Theo Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính), trong tháng 11 này, 5 nhóm hàng hóa thiết yếu sẽ góp phần ổn định cho thị trường gồm: Phân bón, thức ăn chăn nuôi, xi măng, thép xây dựng, thuốc chữa bệnh. Đáng chú ý, mặt hàng gạo, đường và xăng dầu được dự báo có xu hướng giảm.Theo dự báo, có 2 nhóm hàng hóa là thực phẩm tươi sống và khí hóa lỏng sẽ tăng trong những tháng cuối năm do nhu cầu có thể tăng cao khi các doanh nghiệp tăng cường mua các loại thực phẩm tươi sống để sản xuất chế biến phục vụ Tết Nguyên đán sắp......
Mở rộng thị trường xuất khẩu hàng dệt may

Mở rộng thị trường xuất khẩu hàng dệt may

May hàng xuất khẩu tại Tổng công ty CP may 10. Ảnh: ĐĂNG ANH Năm 2012 tiếp tục là năm khó khăn đối với ngành dệt may Việt Nam. Thị trường xuất khẩu bị thu hẹp, chi phí đầu vào tiếp tục tăng đã tác động lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp (DN) dệt may Việt Nam.Làm thế nào để hoàn thành mục tiêu năm 2012 kim ngạch xuất khẩu đạt 17 đến 18 tỷ USD, tiếp tục là ngành dẫn đầu cả nước về xuất khẩu đang là câu hỏi lớn đặt ra cho các doanh nghiệp dệt may.Thiếu đơn hàng xuất khẩuTheo Phó Chủ tịch Hiệp hội Dệt May Việt Nam (Vitas), Phó Tổng Giám đốc (TGĐ) thường trực Tập đoàn Dệt May Việt Nam (Vinatex) Lê Tiến Trường, khoảng 15% số DN của Vitas đang khó khăn, thiếu đơn hàng sản xuất, chỉ những DN lớn có uy tín, có khách hàng ổn định mới có hợp đồng sản xuất đến quý IV năm 2012. Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Vitas Đặng Phương Dung đánh giá, những năm trước, chủ yếu nhà nhập khẩu đi tìm nhà xuất khẩu,......
Tụt hạng do yếu về cơ sở hạ tầng

Tụt hạng do yếu về cơ sở hạ tầng

LSO-Theo thống kê của Sở Giao thông – Vận tải (GT-VT) Lạng Sơn, trên địa bàn toàn tỉnh hiện có 7 bến xe khách đang hoạt động, nhưng chỉ có bến xe phía Bắc là bến loại 2. Thực chất, 6 bến xe khách còn lại chỉ là bãi dừng, đỗ đón khách. Đối diện với thực trạng này, nhiều huyện đã chủ động kêu gọi đầu tư xây dựng, nâng cấp bến xe. Tuy nhiên, do một số nguyên nhân, các doanh nghiệp chưa mặn mà với việc đầu tư vào lĩnh vực kinh doanh bến xe. Chỉ còn một thời gian ngắn nữa là đến hạn chót các bến xe khách phải hoàn tất thủ tục để đánh giá và công bố xếp loại bến xe theo quy định của Bộ GTVT, nhưng do yếu cả về vốn lẫn cơ sở hạ tầng nên gần như chắc chắn các bến xe trên địa bàn Lạng Sơn sẽ bị đánh “tụt hạng”....