1. Tìm kiếm
Thứ 2, 19/05/2025 08:03 [(GMT +7)]

Tìm thấy 26161 kết quả với từ khoá "đường giao thông"

Huy động tối đa các nguồn lực phát triển mạng lưới giao thông

Huy động tối đa các nguồn lực phát triển mạng lưới giao thông

LSO-Lạng Sơn là tỉnh biên giới còn nhiều khó khăn, tốc độ phát triển trên các lĩnh vực còn thấp chưa tương xứng với tiềm năng vốn có của địa phương, do cơ sở hạ tầng chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển. Xác định rõ tầm quan trọng đó, những năm qua, ngành Giao thông - Vận tải (GTVT) Lạng Sơn đã chủ động tham mưu cho cấp ủy, chính quyền địa phương trong việc phát triển GTVT. Qua đó, làm nền tảng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, góp phần vào công cuộc xóa đói, giảm nghèo của tỉnh....
Bắc Sơn: Điểm sáng trong phong trào phát triển giao thông nông thôn

Bắc Sơn: Điểm sáng trong phong trào phát triển giao thông nông thôn

LSO-“Phát triển giao thông nông thôn (GTNT) là điều kiện tiên quyết để phát triển kinh tế - xã hội. Nông thôn sẽ không phát triển nếu hệ thống hạ tầng trong đó có giao thông yếu kém và chẳng thể có nông thôn mới nếu không quan tâm quy họach, đầu tư và phát triển mạng lưới GTNT…”, ông Dương Xuân Huyên, Phó Chủ tịch UBND huyện Bắc Sơn nhận định. Xác định rõ tầm quan trọng của hệ thống GTNT, chỉ tính trong 10 năm (2001 – 2010), huyện ủy, HĐND huyện đã ban hành 20 nghị quyết, trong đó có 2 nghị quyết chuyên đề về phát triển GTNT. Hàng năm, trên cơ sở các nghị quyết, UBND huyện đã chỉ đạo các cơ quan chuyên môn ban hành các kế hoạch và văn bản hướng dẫn về công tác làm đường GTNT. Với sự vào cuộc, chung sức, đồng lòng của nhân dân các xã trên địa bàn huyện, hệ thống giao thông của Bắc Sơn trong nhiều năm qua đã có những khởi sắc. Đầu tư nâng cấp đường GTNT vào xã Trấn Yên (Bắc Sơn)Theo báo cáo của UBND huyện Bắc Sơn, hơn 10......
Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Lạng Sơn

Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Lạng Sơn

LSO-Đề án Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Lạng Sơn đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được UBND tỉnh giao cho Sở GTVT thực hiện theo Quyết định số 2466/QĐ-UBND ngày 14/12/2009 của UBND tỉnh về việc giao chỉ tiêu kế hoạch và dự toán ngân sách nhà nước năm 2010. Đến nay đề án đã hoàn thành và đã được UBND tỉnh phê duyệt tại Quyết định số 1353/QĐ-UBND ngày 29/8/2011. Đề án đã đưa ra được quan điểm phát triển, mục tiêu tổng quát, nội dung điều chỉnh và đặc biệt là các giải pháp thực hiện. Thi công nâng cấp, mở rộng tỉnh lộ 232 thuộc địa phận xã Tân Lang (Văn Lãng) - Ảnh: Thế BảoMục tiêu của đề án đến năm 2020 là: Xây dựng hoàn thành đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn; 100% các tuyến quốc lộ được rải nhựa và kiến cố hoá; 85% đường tỉnh được rải nhựa, bê tông (năm 2015 đạt 80%); 45% đường huyện được rải nhựa, bê tông (năm 2015 đạt 35%); số xã có đường ô tô đến trung tâm xã đi lại được 4 mùa đạt......
Sở Giao thông vận tải thực hiện tốt công tác tiết kiệm điện

Sở Giao thông vận tải thực hiện tốt công tác tiết kiệm điện

Với nhiều biện pháp, giải pháp thiết thực trong việc sử dụng điện tiết kiệm, từ đầu năm đến nay, Sở Giao thông vận tải đã nghiêm túc thực hiện các chỉ thị của Chính phủ, UBND tỉnh về thực hiện tiết kiệm điện. Hàng tháng, lượng điện tiết kiệm được đều đạt trung bình từ 12- 15%. Đơn cử như tháng 10/2011, cả đơn vị tiêu thụ hết 4.189kWh điện, giảm 782kWh, tương đương với 15,7% so với cùng kỳ năm 2010....
Tái cơ cấu các lĩnh vực trọng yếu ngành giao thông vận tải

Tái cơ cấu các lĩnh vực trọng yếu ngành giao thông vận tải

"Bài toán" tái cơ cấu với nhiều ẩn số hóc búa của ngành giao thông vận tải (GTVT) cho đến thời điểm hiện tại dường như vẫn chưa tìm ra đáp số thỏa mãn, mặc dù được khởi động khá sớm. Tuy nhiên, so với thời điểm ba năm trước, nhìn nhận lại những gì có được hôm nay cũng đủ khiến người trong cuộc mãn nguyện, mặc dù công việc trước mắt còn đang rất bề bộn, ngổn ngang....
Ðể xe buýt trở thành phương tiện chính trong giao thông đô thị

Ðể xe buýt trở thành phương tiện chính trong giao thông đô thị

Từ nay đến năm 2020, TP Hà Nội xác định vận tải hành khách công cộng sẽ là loại hình phương tiện chính trong giao thông đô thị, góp phần hạn chế phương tiện cá nhân và giảm ùn tắc giao thông.Hiện nay, khi các loại hình vận tải hành khách công cộng hiện đại đang trong quá trình chuẩn bị về cơ sở hạ tầng thì thành phố chủ trương tập trung củng cố, phát triển hệ thống xe buýt hiện có, nhằm thu hút và tạo thói quen đi lại bằng phương tiện công cộng cho người dân.Hệ thống xe buýt của Hà Nội hiện có 71 tuyến, với 1.200 xe; sản lượng vận chuyển đạt khoảng 413 triệu lượt khách/năm. Về sản lượng vận chuyển đã tăng gấp 40 lần so với thời điểm năm 2000, một kết quả phát triển ấn tượng. Tuy nhiên, dịch vụ vận chuyển bằng xe buýt mới chỉ đáp ứng khoảng 9% nhu cầu đi lại của nhân dân. Điều đáng nói là năng suất vận chuyểncủa xe buýt đã tiệm cận mức cao nhất và khó có thể nâng hơn nữa. Nguyên nhân là do chất lượng dịch vụ còn......
Phát triển giao thông TP Hồ Chí Minh theo hướng "thành phố mở"

Phát triển giao thông TP Hồ Chí Minh theo hướng "thành phố mở"

Trong suốt 36 năm kể từ ngày giải phóng hoàn toàn miền nam, thống nhất đất nước, một trong những vấn đề luôn được lãnh đạo TP Hồ Chí Minh quan tâm hàng đầu là phát triển cơ sở hạ tầng giao thông.Phá thế dồn nénCơ sở hạ tầng giao thông TP Hồ Chí Minh được tiếp quản từ sau ngày giải phóng là hệ quả của sự mất cân đối giữa dân cư quá đông và hệ thống giao thông yếu kém. Hệ thống này được xây dựng dưới thời Pháp thuộc từ năm 1863 và chỉ để phục vụ cho khoảng 500 nghìn dân. Hơn 100 năm dưới thời thực dân Pháp và chế độ Mỹ - ngụy, mặc dù có một số công trình giao thông mới được xây thêm, nhưng do dân số cơ học tăng lên quá nhanh, Sài Gòn ngày càng rơi vào tình trạng phát triển tự phát với các vành đai dân cư bao quanh. Vì thế, hệ thống giao thông ở đây manh mún, cục bộ và ách tắc. Tình trạng này ngày càng trở nên trầm trọng hơn khi quá trình đô thị hóa ở TP Hồ Chí Minh sau......