LSO-Hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa bằng xe tắc xi trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn xuất hiện muộn. Thế nhưng phát triển lại khá “nóng” vào thời điểm hiện nay. Đã nảy sinh nhiều vấn đề xã hội, nếu không có quy hoạch loại hình vận tải này sẽ dễ dẫn đến lợi bất cập hại.Các bãi đỗ đều chật cứng xe tắc xiCận cảnh tắc xi Xứ LạngNăm 2005 mới có 2 hãng tắc xi, với tầm 20 xe hoạt động thì đến nay đã có 8 hãng tắc xi chở khách, 3 hãng tắc xi tải, với lượng xe chở khách thống kê được là 292 xe, nhưng thực tế nó lên tới gần 350 xe, cộng tắc xi tải, Lạng Sơn có tầm 400 xe tắc xi. Nhiều đến mức người dân có câu nói cửa miệng, ra ngõ gặp tắc xi. Tăng xe tắc xi đột biến ít nhiều cũng mang lại hiệu quả vận tải, lợi ích cho người tiêu dùng, giá cước tắc xi ở Lạng Sơn khá ổn định. Tuy nhiên vào những ngày hè khách chủ yếu sử dụng phương tiện cá nhân nên các bãi đỗ chật...
LSO-Hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa bằng xe tắc xi trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn xuất hiện muộn. Thế nhưng phát triển lại khá “nóng” vào thời điểm hiện nay. Đã nảy sinh nhiều vấn đề xã hội, nếu không có quy hoạch loại hình vận tải này sẽ dễ dẫn đến lợi bất cập hại.
 |
| Các bãi đỗ đều chật cứng xe tắc xi |
Cận cảnh tắc xi Xứ Lạng
Năm 2005 mới có 2 hãng tắc xi, với tầm 20 xe hoạt động thì đến nay đã có 8 hãng tắc xi chở khách, 3 hãng tắc xi tải, với lượng xe chở khách thống kê được là 292 xe, nhưng thực tế nó lên tới gần 350 xe, cộng tắc xi tải, Lạng Sơn có tầm 400 xe tắc xi. Nhiều đến mức người dân có câu nói cửa miệng, ra ngõ gặp tắc xi. Tăng xe tắc xi đột biến ít nhiều cũng mang lại hiệu quả vận tải, lợi ích cho người tiêu dùng, giá cước tắc xi ở Lạng Sơn khá ổn định. Tuy nhiên vào những ngày hè khách chủ yếu sử dụng phương tiện cá nhân nên các bãi đỗ chật cứng tắc xi. Thành phố rất thiếu điểm đỗ nên xe đành phải đỗ nơi lòng đường, vỉa hè. Đặc biệt đoạn đường Yết Kiêu gần Cung Thiếu nhi, đoạn Sân Vận động, chợ Đông Kinh, Kỳ Lừa, Bến xe Lạng Sơn…Tắc xi đỗ đông nghẹt đã gây mất an toàn giao thông và mỹ quan đô thị. Xét tận cùng vận tải tắc xi đã thiếu đi điểm quy hoạch quan trọng nhất đấy là bãi đỗ đón trả khách. Một hình ảnh rất dễ nhận thấy trên khắp các tuyến phố Lạng Sơn đâu đâu cũng gặp tắc xi đỗ tĩnh, đã làm bức tranh vận tải tắc xi trở nên lộn xộn, thiếu đồng bộ. Là một hãng tắc xi hoạt động lâu năm và có thương hiệu như tắc xi 89 Duy Quang nhưng hoạt động cũng hết sức khó khăn, ông Nguyễn Văn Cường, Giám đốc tắc xi Duy Quang cho biết, công ty đã đăng ký các điểm đỗ nhưng không đủ chỗ đỗ, nhiều tắc xi các hãng phải tận dụng vỉa hè lòng đường, khi bị phạt thì đành chịu bởi có muốn cũng hết chỗ. Những điểm quy hoạch đỗ, các bến bãi chỉ chứa được số lượng xe hạn chế, vì các bãi đều quá tải. Theo xu thế phát triển, chắc chắn số lượng xe sẽ tăng, thiếu bến, điểm đỗ là điều tất yếu xảy ra. Khi xe tắc xi tăng, cung vượt quá cầu, hiện tượng tranh giành khách xảy ra.
Cần có bài toán quy hoạch
Vận tải tắc xi phát triển nhưng mất cân đối. Điều đó rất rõ, tắc xi chủ yếu tập trung ở thành phố, duy nhất Hữu Lũng có 1hãng tắc xi với trên 10 đầu xe. Không quy định về lượng xe cũng gây bùng nổ tắc xi, vì chỉ cần vài người cổ phần có thể mở hãng. Sự bùng nổ ấy diễn ra chủ yếu ở thành phố vì vậy cần phải cân đối bao nhiêu thì vừa, bài toán ở đây chính là quy hoạch cho tắc xi. Thông thường căn cứ vào sự phát triển và nhu cầu của người dân, ở đây cũng cần tính đến cầu ảo. Để đảm bảo cho sự phát triển bền vững, mang lại hiệu quả cho xã hội sự quy hoạch đó chính là vùng, điểm đỗ, điều kiện kinh doanh tắc xi một cách lâu dài hơn, vừa đảm bảo nhu cầu xã hội, vừa đảm bảo lợi ích chính cho người đầu tư khai thác. Theo ông Nguyễn Văn Cường, hiện làm tắc xi ở Lạng Sơn là theo phong trào, khi xác định được nhu cầu thực chắc nhiều hãng khó mà hoạt động, và như vậy sẽ nẩy sinh vấn đề xã hội. Như vậy lúc này cần có tháo gỡ vướng mắc bằng quy hoạch để loại hình vận tải tắc xi ngày càng chất lượng, hiệu quả nâng cao phục vụ và đảm bảo phát triển, tạo môi trường đầu tư lành mạnh.
Đông Bắc
Tiếng Việt
English
中文
Podcast
E-magazine
Video
Đang tải dữ liệu 
Ý kiến ()