Doanh nghiệp vận tải đề xuất cấm xe khách giường nằm chạy từ 2h30 - 5h30

Đại diện Công vận tải Hoàng Long cho rằng, cần có lộ trình hạn chế xe khách giường nằm, có thể cấm chạy từ 2h30 - 5h30, để đảm bảo an toàn.

Sáng 1/8, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình (Cục trưởng Cục CSGT, Bộ Công an) chủ trì hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Đề xuất hạn chế ô tô khách giường nằm hoạt động

Tại hội nghị, đại diện nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách và hàng hóa nêu ý kiến về những thuận lợi và bất cập liên quan việc quản lý phương tiện và người lái.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc Công ty TNHH vận tải Hoàng Long cho biết, công ty là đơn vị đầu tiên đưa hơn 100 ô tô khách giường nằm vào vận hành. Bản chất xe giường nằm là hoán cải từ ô tô 45 chỗ ngồi, muốn giảm tai nạn thì cần có lộ trình hạn chế xe giường nằm.

"Tôi cho rằng nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình. Nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Có thể cấm xe giường nằm chạy từ 2h30 - 5h30, để đảm bảo an toàn", ông Hoàng đề xuất.

Ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua rất nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

"Với loại hình xe khách, hiện không chỉ doanh nghiệp mà cá nhân cũng được kinh doanh vận tải, chỉ có 2-3 xe cũng được kinh doanh, vậy ai sẽ giúp cá nhân đó quản lý, theo dõi về trật tự, an toàn giao thông của các phương tiện này? Tốt nhất là số hóa dữ liệu, định danh điện tử phù hiệu xe để dễ quản lý như việc quản lý định danh biển số, cần cấm các xe không có phù hiệu hoặc phù hiệu hết hiệu lực không được chạy trên đường", ông Hùng đề xuất.

Trong khi đó, đại diện hãng xe Hải Vân nhìn nhận, hiện rất nhiều xe ô tô hoạt động tự phát như xe tự ghép, xe chạy "chui", xe không có hợp đồng tuyến cố định vẫn đón khách tràn lan.

"Nghị định 168/2024 đã có hình thức xử phạt song tôi cho rằng như vậy chưa đủ răn đe. Tôi đề xuất nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ xe để ngăn chặn loại phương tiện này vi phạm", đại diện hãng xe Hải Vân nêu.

Chủ doanh nghiệp này cũng đề xuất, Cục CSGT có thể số hóa xe chở khách để quản lý phương tiện trên môi trường điện tử. Thông qua hệ thống camera giám sát trên các tuyến quốc lộ, cao tốc để phát hiện và xử lý các loại phương tiện vi phạm. Đặc biệt, cần quản lý chặt chẽ hơn nữa đối với xe giường nằm, ví dụ như cấp chứng chỉ cho người lái loại xe này, quy định điều kiện nào thì được đi đường đồi núi quanh co, khi nào được tham gia giao thông đường dài…

Với loại xe giường nằm, các nhà xe còn cho rằng cần quản lý chặt hành vi chở hai khách trên mỗi giường nằm. Điều này khiến phương tiện có thể chở gấp đôi số người quy định (ví dụ xe có 20 buồng có thể chở đến 40 khách).

Còn theo đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, nguyên nhân xảy ra tai nạn giao thông liên quan xe kinh doanh vận tải thời gian qua do nhiều yếu tố, trong đó có việc bố trí hệ thống biển báo giao thông đường bộ chưa phù hợp.

"Ví dụ một số tuyến đặt biển báo ở bên phải, chỉ cần một vài xe container đi qua là biển bị che khuất, những tài xế khác không thể nhìn được. Vậy, nên chăng đặt biển báo lên giá long môn để mọi tài xế có thể quan sát", đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô nói.

Ông cũng đề xuất cần siết chặt hơn việc quản lý các loại phương tiện biển số màu trắng nhưng vẫn lén lút chở khách hay hàng hóa. Nguyên nhân bởi đây là loại hình phương tiện gây ảnh hưởng đến các đơn vị kinh doanh vận tải chính thống.

37,1% số vụ tai nạn giao thông liên quan xe tải, xe khách

Trao đổi với đại diện các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho biết, thời gian qua tai nạn giao thông liên quan xe kinh doanh vận tải diễn biến phức tạp. Thống kê cho thấy, số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng số phương tiện trên đường bộ nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

"Cứ 3 vụ tai nạn thì có 1 vụ liên quan xe tải, rơ-moóc, sơ-mi rơ-moóc hoặc xe khách", Cục trưởng Cục CSGT dẫn chứng.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người. Gần đây nhất, tại Hà Tĩnh xảy ra vụ tai nạn xe khách thương tâm khiến 10 người tử vong.

"Với những con số nêu trên, chúng ta cần nhìn nhận từ quản lý Nhà nước, trách nhiệm của các bộ, ngành và nhìn từ những quy định hiện nay về hạ tầng, phương tiện và người lái xem có vấn đề gì", lãnh đạo Cục CSGT nhấn mạnh.

Thông qua hội nghị, Cục CSGT muốn lắng nghe những tâm tư nguyện vọng, khó khăn vướng mắc cũng như đề xuất của đại diện các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ. Mục đích nâng cao chất lượng dịch vụ, giúp doanh nghiệp phát triển bền vững, đảm bảo sự công bằng trong hoạt động kinh doanh trên cơ sở tuân thủ trật tự, an toàn giao thông.

Những vấn đề đặt ra được các đơn vị đề cập như: Doanh nghiệp quản lý người lái thế nào để giao xe cho tài xế tham gia giao thông an toàn; cấp phù hiệu xe để quản lý sao cho chặt chẽ; vấn đề lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi hình người lái…

Cũng thông qua hội nghị, Cục CSGT đề xuất sẽ cùng doanh nghiệp quản lý phương tiện vận tải bằng hệ thống dữ liệu đã được số hóa. Bởi, nếu quản lý bằng công nghệ sẽ có được sự thông suốt giữa cơ quan quản lý Nhà nước và các đơn vị sở hữu phương tiện, người lái.