Đi đúng làn- ý thức cần, nhưng chưa đủ

Hôm nay, theo chỉ đạo của UBND thành phố Hà Nội, bắt đầu từ ngày 20-9, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội tổ chức tách làn đường trên ba tuyến đã từng được phân làn. Lần này, thêm hai tuyến mới là Phố Huế – Hàng Bài, tuyến Bà Triệu. Theo các nhà chức trách, năm tuyến phố được tiến hành phân làn là những tuyến phố có đủ điều kiện về hạ tầng giao thông và ý thức của người dân tương đối cao.

Việc phân làn lần này với mục đích giảm xung đột giữa các dòng phương tiện, tăng khả năng thông xe trên các tuyến phố, hạn chế tai nạn giao thông, tăng cường ý thức đi theo làn đường, chấp hành các quy định giao thông đường bộ, góp phần hình thành văn hóa giao thông

Theo các cơ quan chức năng, trong thời gian đầu, chủ yếu tuyên truyền, hướng dẫn người dân đi lại nhằm nâng cao ý thức để người tham gia giao thông đi đúng làn đường, giảm tai nạn, ùn tắc vì vậy chưa tiến hành xử phạt. Tuy nhiên, do công tác chuẩn bị chưa hoàn tất, do vậy, sáng nay, 20-9, mới chỉ có hai tuyến đường Bà Triệu và phố Huế – Hàng Bài được tiến hành phân làn. Việc phân làn phương tiện được thực hiện thí điểm trong ba tháng, nếu đạt hiệu quả cao sẽ nhân rộng ra nhiều tuyến phố khác trên địa bàn Hà Nội.

Sau chưa đầy một ngày thực hiện đã vấp phải những khó khăn do bất cập của hệ thống đường nội đô. Những khó khăn từ những lần phân làn trước vẫn không suy suyển, nhất là vào giờ cao điểm. Giải bài toán giao thông Hà Nội là “hoa thơm” mà chả ai muốn một lần ngửi, cả nhà chức trách, lẫn người dân. Đó là một “môn thể thao mạo hiểm” nói kiểu hài hước của khách du lịch nước ngoài, một sự ngột ngạt đặc trưng từ khói, bụi, nhếch nhác và lộn xộn làm ô nhiễm ngũ quan người tham gia giao thông như cảm nhận của người dân trong nước.

Lâu nay, tình trạng ra đường “mạnh ai người đó chạy” đã ăn sâu vào thói quen, vào nếp nghĩ. Hễ thấy bóng dáng lực lượng chức năng, mới tuân thủ luật lệ, hễ vắng bóng là đâu lại vào đấy. Vì vậy, lập lại kỷ cương cho các tuyến đường, bắt đầu từ thay đổi nhận thức của người tham gia giao thông không phải một sớm một chiều.

Do vậy, ngay buổi sáng hôm nay, tại các điểm đầu, điểm cuối hay các điểm giao cắt, đều có những tấm biển báo lớn ghi rõ lối đi cho từng làn xe ô tô, xe máy, xe đạp, tuy nhiên, những người điều khiển phương tiện giao thông dường như không có thói quen nhìn biển báo, nên vẫn cứ mạnh ai nấy đi. Nhiều đoạn phố, dân chấp hành nghiêm là do…lực lượng chức năng đứng đầy, chứ không phải là do ý thức, hay chú ý tới biển báo. Nhiều ý kiến cho rằng dân chưa tuân thủ vì luật chưa nghiêm. Tốt nhất là phạt thật nặng các trường hợp vi phạm. Ngoài ra, biển hướng dẫn làn xe cần lớn và treo thấp để đập vào mắt người tham gia giao thông, chứ không phải ở tít trên cao hoặc “lấp ló” sau cột điện hoặc các cành cây như hiện nay.

Theo quan sát của chúng tôi, tại các ngã ba, ngã tư trên các tuyến đường được phân làn, các điểm giao cắt cách nhau trung bình 300m, không thể buộc xe đi đúng làn đường ( nhất là ô tô) vì các xe phải chuyển làn để rẽ. Nhiều tuyến, việc chia chiều rộng của các làn xe chưa hợp lý. Nhiều người điều khiển phương tiện giao thông rẽ sang đường không theo một nguyên tắc nào khiến những người khác rất khó đi theo một làn xe cố định. Bên cạnh đó, nhà ở của dân tiếp cận trực tiếp với các tuyến đường, vì vậy, lượng xe ra vào rất lớn, gây khó khăn trong việc phân làn. Thêm vào đó, việc xe buýt đang đi trên làn đường của mình, mỗi khi đón, trả khách, bắt buộc phải rẽ vào làn đường của xem máy, dừng lại ở làn xe thô sơ gây xáo trộn, ách tắc, cản trở cho các phương tiện đang tham gia giao thông theo làn xe của mình.

Một số chuyên gia cho rằng cần tiến hành đồng bộ việc phân làn tại tất cả các tuyến phố của thủ đô một cách triệt để và gắt gao, duy trì lâu dài chứ không phải là vấn đề “thí điểm” hết lần này tới lần khác, chờ tới khi có kết quả mới tiến hành nhân rộng.

Xây dựng thủ đô nghìn năm văn hiến, ngày càng văn minh, thanh lịch, trong đó có sự góp phần không nhỏ của văn hóa giao thông, từ những người tham gia giao thông trên đường phố thủ đô. Thiết nghĩ, nếu như việc phân làn này không được tiến hành đồng bộ, quyết liệt nhằm đạt hiệu quả như mong muốn, e rằng sẽ gây ra tâm lý “nhờn luật” của người tham gia giao thông, cũng đồng nghĩa với việc các chủ chương, chính sách của chính quyền thành phố chưa đi được tới lòng dân.

Theo Nhandan