Cần rà soát, chọn lọc doanh nghiệp

LSO-Hiện nay, một số dự án đầu tư bến, bãi đỗ xe tại cửa khẩu (CK) mang tính tự phát, sự cạnh tranh của một số doanh nghiệp (DN) diễn ra không lành mạnh, điều này khiến công tác đầu tư xây dựng của các DN hoạt động xây dựng bến, bãi đỗ xe không ổn định.

Sang tải hàng hóa trong khu bãi đỗ xe tại cửa khẩu Na Hình

Qua rà soát, kiểm tra của các cơ quan chức năng, hiện có khoảng 30 dự án đầu tư bến, bãi đỗ xe tại các CK, tuy nhiên có đến 16 dự án chưa có giấy phép xây dựng (GPXD). Nguyên nhân chính do các nhà đầu tư chủ yếu là DN nhỏ, tiềm lực tài chính hạn chế, khiến tiến độ thực hiện dự án đầu tư chậm, quá trình hoàn thiện thủ tục về hồ sơ pháp lý chưa kịp thời, đặc biệt là khi chưa hoàn thiện thủ tục đầu tư thì cơ quan chức năng không thể cấp GPXD. Mặt khác, phần lớn các dự án đều nằm ở các khu CK phụ, đây là những nơi chưa có quy hoạch cụ thể. Chưa có quy hoạch thì không có cơ sở để cấp GPXD. Thực tế hiện chỉ có 4 bến, bãi đỗ xe ở các CK: quốc tế Hữu Nghị, Cốc Nam, Na Hình, Chi Ma là có đủ hồ sơ pháp lý, còn lại đều không đủ hồ sơ pháp lý và thiếu GPXD.

Ông Đoàn Bá Nhiên, Chủ tịch Hiệp hội DN tỉnh cho rằng: Điều này sẽ ảnh hưởng nhiều đến quy hoạch tại các CK. Cơ quan quản lý nhà nước cần thực hiện quản lý, giám sát chặt chẽ quá trình đầu tư và việc xây dựng các hạng mục công trình, trong đó có bến, bãi đỗ xe đã được phê duyệt. Thực tế, tại một số CK đã có tình trạng chia nhỏ bãi xe thông quan cho nhiều nhà đầu tư, điều này dẫn đến tình trạng đầu tư dở dang, bãi đỗ không hiện đại.

Cùng có suy nghĩ này, ông Hà Đình Khuyến, Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư và phát triển Thiên Lộc – đơn vị đầu tư kho ngoại quan và hệ thống bãi đỗ xe tại CK Na Hình cho biết: Cơ quan quản lý nhà nước cần rà soát xem lại các dự án đầu tư tại các CK, giao cụ thể cho nhà đầu tư có tiềm lực, chứ không nên dàn trải nhiều hạng mục cho nhiều nhà đầu tư, điều này góp phần đảm bảo cho các DN đầu tư bến, bãi tại CK ổn định và hướng đến hoạt động lâu dài.

Ông Hoàng Văn Quyết, Phó trưởng Ban Quản lý Khu kinh tế CK Đồng Đăng – Lạng Sơn cho biết: Số lượng dự án đầu tư xây dựng bến, bãi đỗ xe tại các CK lớn như vậy là do những năm trước, nhu cầu về bến, bãi tập kết phương tiện, hàng hóa khá cấp bách, qua đó, tỉnh kêu gọi các DN đầu tư vào lĩnh vực này. Tuy nhiên, việc cấp giấy chứng nhận đầu tư chưa được kiểm soát chặt chẽ, nhiều DN xin đầu tư nhưng do tiềm lực hạn chế nên không triển khai, hoặc có DN triển khai nhưng không thực hiện đúng quy hoạch. Từ thực tế đó, nhiều dự án đầu tư bến, bãi đỗ xe tại các CK chưa hoàn thiện hồ sơ pháp lý, chưa có GPXD đã được các cơ quan chức năng xem xét thu hồi giấy phép đầu tư.

Đồng chí Nguyễn Công Trưởng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh cho biết: Vừa qua tỉnh đã rà soát lại các bến bãi tại các CK, các bến bãi tự phát hoặc bến bãi tỉnh đã cấp giấy phép đầu tư nhưng chủ đầu tư không đủ nguồn lực, tỉnh sẽ thu hồi giấy phép; những bến bãi không đạt yêu cầu theo quy định sẽ kiên quyết dừng và đóng cửa. Việc làm này nhằm đẩy mạnh tiến độ quy hoạch sẽ giúp công tác quản lý các vùng kinh tế cửa khẩu được thuận lợi hơn, hướng tới mục tiêu đưa Lạng Sơn trở thành trung tâm dịch vụ của tiểu vùng Đông Bắc vào năm 2020.

LƯU VŨ